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我国提速365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址辙叉号:12号、18号、30号、38号。
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①整铸辙叉式;
②可动心轨式。铺设上道的多是可动心轨式,其全长为43.2米,尖轨长13.88米(非提速365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址为11.3米),侧向过岔速度为50公里/小时。

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1997年4月1日实行新运行图以前,我国铁路线路允许最高速度为时速120公里,所以正线上的365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址直向过岔最高速度,亦是时速120公里。为了满足提速的需要,研制并生产了直向过岔最高速度为160公里/小时的提速365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址。

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①非提速365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址采用的是内锁闭方式,也就是说,是在转辙机内部进行的锁闭。
提速365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址:根据相关规定,在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址。目前的外锁闭装置有燕尾式钩式外锁闭两种。
②提速365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机,也有提速采用ZD6-E、J型的。非提速采用的是ZD6系列。

我国铁路规定,列车侧向通过365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址(也就是列车经过365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址转线,从直道进岔道或从岔道进直通)的速度是:9号365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址30公里/时,12号365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址45公里/时,18号365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址80公里/小时。
比如,我国铁路规定正线365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址一般用18号,国外高速铁道上采用14、16、18、20、22、33、34号365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址。如果单是为了安全,也可限制列车过365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址的速度。
高速铁路365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址均为单开365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址,其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。从技术系列上,可以分为客专线系列(我国自主研发)、CN系列(德国技术)和CZ系列(法国技术)。自主研发的客运专线365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址,除18号采用单圆曲线的平面线形外,大号码365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址采用圆曲线+缓和曲线的平面线形。

由于我国铁路主要干线的行车速度可达160公里/时,所以,即使在侧向通过18号365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址时也要减速。
这也就是我们乘坐旅客列车经过车站时。如果走的是侧线,列车速度要明显降下来的原因。
对12号365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址来说,即使走直道也不能高于100公里/时。就是这样,你还会感到车箱强烈的左右晃动,还有震动的感觉。
这是因为一般的365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址在辙*心部位都有一小段钢轨断开的空院,要靠两铡的护轮轨强制列车“走准道”——这段空陷在铁路上称为有害空间。
同时,365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址中间还有两段小半径曲线呈“S”形连接,难怪列车要左右晃动了。
为了提高列车在经过365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址时的车速,降低旅客的不舒适感和防止货物移位,可以采用大号数365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址。

近几年,铁路上推广使用活动辙叉心365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址,彻底根除了有害空间的弊端,列车通过365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址时就平稳安全多了。如果能加大365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址曲线半径,还可以适当提高行车速度。

我国现阶段使用电务维修人员应熟知的技术数据
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1、60kg/m12号365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址(双机):
第一牵引点:开程160±5mm,锁闭量≥35mm;
第二牵引点:开程75±5mm,锁闭量≥20mm;
定、反位偏差均不超过2 mm。
2、60kg/m12号365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址(五机):
尖轨第一牵引点:开程160±5mm,锁闭量≥35mm;
尖轨第二牵引点:开程114±2mm,锁闭量≥20mm;
尖轨第三牵引点:开程71±2mm,锁闭量≥20mm,
心轨第一牵引点:开程101±3mm,锁闭量≥35mm;
心轨第二牵引点:动程57mm,锁闭量≥20mm;
定、反位偏差均不超过2 mm。
3、60kg/m18号365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址(五机钢枕):
尖轨第一牵引点:开程160±5mm,锁闭量≥35mm;
尖轨第二牵引点:开程122±5mm,锁闭量≥20mm;
尖轨第三牵引点:开程69±5mm,锁闭量≥20mm,
心轨第一牵引点:开程98±3mm,锁闭量≥35mm;
心轨第二牵引点:动程56mm,
锁闭量≥20mm;定、反位偏差均不超过2 mm。
4、60kg/m18号365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址(五机水泥枕):
尖轨第一牵引点:开程160±5mm,锁闭量≥35mm;
尖轨第二牵引点:开程120±5mm,锁闭量≥20mm;
尖轨第三牵引点:开程75±5mm,锁闭量≥20mm,
心轨第一牵引点:开程98±3mm,锁闭量≥35mm;
心轨第二牵引点:动程64mm,锁闭量≥20mm;
定、反位偏差均不超过2 mm。
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365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址类型? 单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线? 七种类型
轨距? 600、762、900、1435? 四种轨距
轨型? 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60? 十一种轨型
辙叉号? 2、3、4、5、6、7、8、9、12? 九种辙叉号
曲线半径? 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70? 十一种曲线半径
线路间距? 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500? 十种线路间距
窄轨铁路365bet体育网投_365bet客户端网站_365bet官网开户网址标准设计共有615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643十一个系列,设计共完成166个品种。
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